Обзор Honda SCL500 2023 года

Jun 08, 2023

В тот момент, когда вы подумали, что Honda не может добавить что-то новое и необычное в свою линейку мотоциклов среднего класса, она удивляет нас повторением предыдущей культовой классики, CL350, наиболее известной как проложившая путь для Baja 1000 еще в прошлом году. 70-е годы. Эта современная версия бодрого легкого скремблера обладает всеми достоинствами нынешних предложений Honda, сохраняя при этом весь стиль парных гонщиков по пустыне прошлого.

SCL500 — это велосипед среднего размера в стиле скремблера, легкий, доступный, на котором можно много вставать и ездить по шоссе или каньонам. Идеально подходит для новичков или случайных гонщиков, которые хотят перейти с велосипеда меньшего размера, или для опытных гонщиков, желающих вернуться в спорт после некоторого перерыва.

Оценка редактора: 81,5%

Двигатель

15/20

Приостановка

15 декабря

Передача инфекции

9/10

Тормоза

8,5/10

Инструменты

4/5

Эргономика

8/10

Появление

8/10

желательность

9/10

Ценить

8/10

Honda SCL500 2023 года в стандартной комплектации оснащается двигателем Parallel-Twin объемом 471 куб.см, шестиступенчатой ​​коробкой передач и передней и задней ABS. 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние литые колеса поставляются в паре с шинами Dunlop Trailmax Mixtour, которые идеально подходят для езды по улицам или легким трассам. Их можно легко заменить на любимые внедорожные шины 60/40 для тех из вас, кто слышит. зов дикой природы немного громче, чем у большинства.

SCL является дополнением к уже существующей линейке 500-кубовых двигателей Honda. Этот мотоцикл позаимствовал несколько заметных элементов у Honda Rebel, наиболее очевидным из которых является форма топливного бака. Модернизированная рама и вертикальная эргономика отличают его от всеми любимого круизера начального уровня, а проскальзывающее сцепление/усилитель переключения передач обеспечивает повышенную модернизацию. Тот же двигатель объемом 500 куб.см от Rebel является звездой шоу, обеспечивая проверенную надежность новейшей модели.

Вся линейка Honda с двигателем объемом 500 куб.см оснащена технологией помощи при переключении передач, которая облегчает нажатие рычага сцепления и автоматически блокирует сцепление при ускорении, а также позволяет избежать блокировки заднего колеса, если переключение на пониженную передачу выполнено неправильно. Легкая модуляция сцепления мгновенно повышает уверенность начинающего гонщика, устраняя некоторую вероятность остановки при выходе из остановки или пропуска передачи во время движения, а также снижает усталость рук при резких остановках и движениях, что является долгожданным преимуществом даже для опытных водителей. самый опытный гонщик.

SCL маневренный, легкий и невероятно легко поворачивается, что делает его очень доступным с точки зрения нового водителя, и это еще до того, как вы доберетесь до высоты сиденья 31,1 дюйма! Я обнаружил, что первая и вторая передачи немного дергаются при нажатии на педаль газа на более низких оборотах, и это также отражается на торможении двигателем на более низких оборотах. Ослабление газа на повороте приводит к тому, что байк поднимается ровно настолько, чтобы это можно было заметить. Хотя опытный гонщик может не возражать против обратной связи, новичок может быть удивлен. Переключение передач вверх и вниз просто фантастическое, передача переключается на следующую с сильным стуком.

Вилка нерегулируемая, ее ход составляет 5,9 дюйма, а сдвоенные амортизаторы имеют пятипозиционную регулируемую предварительную нагрузку пружины и ход 5,7 дюйма. Хотя мне не удалось протестировать мотоциклы вдали от тротуара, похоже, что при разработке этого мотоцикла Honda в некоторой степени рассчитывала на гонщиков по бездорожью. Двухпоршневой суппорт на одинарном переднем роторе, хотя и немного мягкий при первом использовании, обеспечивает хорошую тормозную способность, а регулируемый тормозной рычаг позволяет выбрать идеальную посадку.

Светодиодная фара, также позаимствованная у Rebel, придает байку аккуратный индивидуальный вид, а на сопутствующей ЖК-панели отображаются цифровой спидометр, одометр и множество другой полезной информации. Цифровой указатель уровня топлива — приятное зрелище. Наш извилистый горный маршрут за утро занял около 100 миль, а в конце стрелка показывала чуть больше половины. Заявленный запас хода для бака емкостью 3,2 галлона составляет около 200 миль, и кажется, что реальный расход топлива находится на высоте. Я заметил, что дисплей плохо видно с тонированным козырьком в туманную или дождливую погоду. Было бы здорово, если бы вы могли сделать это ярче.